Comunicados oficiales del movimiento, pronunciamientos técnicos del Observatorio y cobertura del sector transporte y la movilidad en medios de comunicación.
Al cerrar el segundo debate en el Senado, se eliminó el artículo 37 que creaba un seguro obligatorio asociado a la licencia, y se aprobó un nuevo artículo que prohíbe nuevos cobros a conductores e infractores. El proyecto pasa a conciliación en la Cámara de Representantes.
"Hicimos el análisis técnico, advertimos el impacto y gestionamos para proteger el bolsillo del conductor."
Estado del PL 277:
Más allá de una sanción: las señales regulatorias que deja uno de los expedientes más importantes de los últimos años. La sanción de la Superintendencia de Transporte a PRECOLTUR S.A.S. — por $4.215.821.536 (364.943 UVB) en ocho cargos independientes — abre la discusión sobre la transición desde un modelo de cumplimiento formal hacia uno basado en gestión efectiva de riesgos. Antes de cualquier consideración técnica, Movemos País expresa su respeto por las víctimas del siniestro del 14 de diciembre de 2025 en Antioquia y sus familias.
"La función pública de supervisión no se agota en sancionar incumplimientos. También implica construir reglas claras, previsibles y técnicamente alcanzables. Si el país avanza hacia modelos de supervisión orientados a la gestión empresarial de riesgos, será necesario construir una hoja de ruta sectorial que permita a las empresas comprender las nuevas exigencias."
Cifras del expediente:
La ponencia para segundo debate en Senado (Gaceta del Congreso 601/2026) reordena el régimen de tránsito con tres pilares: sanción por puntos, licenciamiento gradual para conductores noveles y un nuevo seguro obligatorio asociado a la licencia. Movemos País entrega una lectura técnica del articulado y no acompaña la creación de nuevos costos obligatorios sobre los conductores particulares y motociclistas, segmento más numeroso del país con 13,9 millones de motos registradas en el RUNT.
"Reconocemos el objetivo de seguridad vial; lo que no acompañamos es que se sigan sumando costos sobre quienes mueven el país. Defender la viabilidad económica del transporte es defender el bolsillo de millones de hogares."
Claves del articulado:
Posición de Movemos País · Más seguridad vial, sin más costos:
La Universidad del Valle concluye que reestructurar el TPC con 280 buses suma 18.109 pasajeros diarios al sistema. Un concepto jurídico contratado por la misma Secretaría confirma que el TPC puede operar como Sistema de Transporte Complementario (STC) del MIO sin necesidad de licitación. El DANE reporta caída de -1,9% del MIO y -15,2% del TPC. Mientras tanto, la piratería mueve 500.000 pasajeros diarios sin control.
"La administración contrató dos estudios, uno técnico a la Universidad del Valle y uno jurídico especializado, y ambos respaldan que el TPC funcione como Sistema Complementario. El primero demuestra que sumar 280 buses en 13 rutas le agrega 18.109 pasajeros al sistema. El segundo confirma que se puede hacer sin licitación. Lo que falta no son estudios ni normas: es voluntad política."
Cifras que explican la crisis:
Seis exigencias del sector formal respaldadas por Movemos País:
Documento técnico-político con ocho ejes y propuestas verificables, abierto a la difusión ciudadana. La Agenda recoge la posición del Movimiento frente al sector transporte, la movilidad y la infraestructura en Colombia y se entrega como referente público disponible para candidaturas, autoridades, organizaciones del sector, afiliados, simpatizantes y ciudadanía.
"Esta Agenda existe para que el sector transporte deje de ser objeto de las decisiones y empiece a ser sujeto de ellas. La publicamos con propuestas técnicas, no con consignas, para que cada ciudadano que mueve al país tenga en sus manos las herramientas que pueden devolverle viabilidad económica y dignidad al sector."
Los 8 ejes programáticos abordan:
Plataforma ciudadana de vocación nacional, con presencia en todas las regiones y modalidades del país, queda formalmente constituida en sesión realizada con representantes de agremiaciones del transporte de todas las modalidades. Movemos País nace para representar técnicamente al sector ante el Estado, el Congreso y los actores políticos.
"El transporte no pide privilegios. Pide que las decisiones que lo afectan se tomen con quienes lo conocen, con fundamento técnico y con respeto por el patrimonio construido durante décadas por conductores, propietarios, trabajadores y sus familias."
Cuatro pilares orientarán toda su actuación institucional y programática:
El Observatorio publica documento técnico con observaciones formales al proyecto de decreto del Ministerio de Transporte sobre el Formato Único de Extracto de Contrato (FUEC) Electrónico, dirigido al servicio de transporte especial.
Documento técnico que sistematiza, compara y evalúa las propuestas de los principales candidatos a la Presidencia de la República en materia de transporte, infraestructura, movilidad, financiamiento sectorial y seguridad vial. Insumo para la deliberación informada del sector.
El movimiento compartió su propuesta programática con candidatos presidenciales y parlamentarios de las comisiones competentes.
El policy brief OTS-2026-002 fue referenciado en artículo sobre la crisis del flete en Colombia.
El movimiento abre el registro en 32 departamentos con plataforma técnica que cumple la Ley 1581 de protección de datos.
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