Movemos País radicó sus observaciones al proyecto del FUEC electrónico ante el Ministerio de Transporte
El Movimiento solicita formalmente el retiro del proyecto para reestructurarlo de manera concertada con el sector y, en subsidio, su suspensión; reitera la tarifa cero para el FUEC como documento habilitante obligatorio, y advierte sobre los impactos económicos de los nuevos cobros por trámite. Las observaciones, con sus peticiones al Ministerio, quedaron formalmente radicadas dentro del proceso de consulta pública.
"La discusión no es si el FUEC debe ser electrónico. La discusión es quién financia esa modernización. Un requisito obligatorio para operar no puede convertirse en una tarifa por cada evento de la operación. La tecnología debe reducir costos de transacción, no crearlos."
En síntesis:
El punto de partida: el concepto radicado contrasta, artículo por artículo, la nueva versión del proyecto frente a las 19 observaciones que el sector formuló en enero de 2026. El balance:
Lo que avanzó: cuando el sector participa con criterio técnico, la regulación mejora.
El hallazgo principal: el texto mejoró en la forma, pero conserva el costo que motivó la observación del sector.
Las peticiones al Ministerio de Transporte (derecho de petición, art. 23 de la Constitución y Ley 1755 de 2015):
- Retirar el proyecto para su reestructuración concertada con el sector y, en subsidio, suspender el trámite hasta depurar el cálculo tarifario, surtir los conceptos pendientes e instalar una mesa técnica.
- Adoptar la tarifa cero para la expedición, modificación y anulación del FUEC, siguiendo el precedente del Manifiesto de Carga (Decreto 1017 de 2025).
- Conservar los avances de la nueva versión: piloto y transición, porte flexible, asociación de varios conductores y delimitación del RUNT como operador tecnológico, no autoridad emisora.
- Garantizar la legalidad de la tarifa, si se mantiene: acreditar que respeta el sistema de costos (art. 7) y el método de distribución por demanda (art. 8) de la Ley 1005 de 2006, corregir el redondeo al mes completo y fijar una regla de actualización.
- Regular una eximente por indisponibilidad del sistema, para que empresa y conductor no sean sancionados por fallas no atribuibles a ellos, y definir SLA exigibles con compensación.
- Reforzar el plan piloto con criterios de representatividad, completar la gobernanza de datos e instalar una mesa técnica permanente con el sector.
Tras la radicación, Movemos País publicará en los próximos días el análisis técnico detallado de la nueva versión y reitera su disposición a participar en las mesas técnicas que disponga el Ministerio dentro del proceso de consulta pública. FUEC sí. Costos de transacción, no.
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